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1.1功用
1.2分类
1.3军*悬挂系统的性能要求
1.4悬挂系统的发展
第2章悬挂系统的性能指标
2.1悬挂系统对军*车辆火力性能的影响
2.2悬挂系统对军*车辆机动性能的影响
第3章悬挂系统的总体设计
3.1轮式车辆悬挂的总体设计
3.2履带车辆悬挂的总体设计
3.3多轴轮式车辆与履带式车辆的静不定问题
第4章悬挂系统的建模分析
4.1路面不平度输入
4.2悬挂系统模型的建立
4.3悬挂导向机构的建模分析
第5章弹性元件
5.1扭杆弹簧
5.2油气弹簧
第6章阻尼元件
6.1减振器的分类
6.2军*车辆减振器的基本要求
6.3减振器的设计
6.4减振器试验方法
6.5液压减振器的示功图
第7章限制器
7.1阻尼限制器
7.2弹性胶泥限制器
第8章附录
8.1随机振动
8.2时域与频域
8.3时频变换
8.4谱分析,董明明，男，1975年5月出生；1998年获北京理工大学汽车与拖拉机专业学士学位；2003年获北京理工大学车辆工程专业博士学位；2006年晋升副教授。现担任振动与噪声控制研究所所长，车辆工程系科研副主任。主要从事车辆行走系统动力学分析，车辆智能悬架设计，车辆多体动力学仿真，车辆噪声控制等方面的研究；发表论文30余篇，其中SCI 5篇，EI 10余篇。主持某型履带车油气悬挂的设计，乘用车车高可调的电控空气悬架设计。获悬架方向国家自然科学基金1项；参与悬挂相关国防973项目1项；参与某型主战坦克半主动悬架设计和国家自然科学基金联合基金1项。2012年获国防科技进步三等奖1项。,本书系统地介绍了军用车辆悬挂设计理论与计算方法，包括悬挂总体及各主要部件设计说需要的基本知识。并介绍了近年来在军用车辆悬挂中得到应用的近期新近期新技术成果，可作为高等院校军用车辆工程专业教材，也可作为军用车辆悬挂行业工程技术人员的参考书。,
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