章临港物流转型发展的分析框架1.1临港物流概念的界定1.1.1临港物流的内涵1.1.2临港物流业的构成1.2临港物流业转型发展相关理论综述1.2.1产业转型升级基本理论1.2.2关于物流产业转型升级的研究1.2.3关于临港物流业发展的研究1.3新形势下加快临港物流转型发展的重要意义第二章国内外临港物流发展实践2.1欧美临港物流发展实践2.1.1英国临港物流发展实践2.1.2德国临港物流发展实践2.1.3荷兰临港物流发展实践2.1.4美国临港物流发展实践2.2亚洲临港物流发展实践2.2.1新加坡临港物流发展实践2.2.2日本临港物流发展实践2.2.3韩国临港物流发展实践2.3中国临港物流发展实践2.3.1上海临港物流发展实践2.3.2深圳临港物流发展实践2.3.3天津临港物流发展实践2.3.4香港临港物流发展实践2.3.5台湾临港物流发展实践2.4海洋经济示范区临港物流发展趋势对比2.4.1临港物流战略定位2.4.2临港物流资源禀赋2.4.3临港物流发展共同趋势2.4.4临港物流发展特色第三章宁波临港物流发展现状调查与实证分析3.1宁波临港物流发展概况3.1.1临港物流运输网络大发展3.1.2临港物流经济功能区建设有序推进3.1.3临港物流发展的大环境不断优化3.1.4综合服务平台提升了临港物流整体竞争力3.1.5中高端临港物流发展初显成效3.2调查介绍与描述性分析3.3调查发现与分析3.3.1宁波临港物流企业的战略与管理3.3.2宁波物流企业的财务状况3.3.3宁波临港物流企业的客户与市场3.3.4宁波临港物流企业的员工结构3.3.5宁波临港物流企业的信息系统3.3.6临港物流企业转型发展的政策需求3.4宁波临港物流业转型发展中的困境与问题第四章临港物流集聚发展——物流系统视角4.1临港物流基地、物流服务平台与物流企业联动发展4.1.1临港物流基地、物流服务平台、物流企业三者的关系4.1.2宁波临港物流基地、物流服务平台、物流企业联动问题分析4.1.3临港物流基地、物流服务平台、物流企业联动发展机制4.2临港物流服务链的整合：以国际货代服务链为例4.2.1国际货代服务链发展现状4.2.2国际货代服务链面临“五难”问题4.2.3国际货代服务链整合路径4.3临港物流联盟4.4推进临港物流集聚化转型发展的建议第五章临港物流协同发展——产业联动视角5.1浙江临港物流业与制造业联动发展的现状与问题5.1.1两业联动初见成效，但合作水平较低、可持续性差5.1.2物流外包市场初具规模，但供需“结构性”矛盾突出5.1.3新型服务模式初现端倪，但仍面临诸多障碍5.1.4政策导向存在“三重三轻”的问题5.2临港物流业承接制造业物流服务外包分类剖析5.3进一步推进临港物流业与制造业协同转型的建议第六章临港物流创新发展——业态演进视角6.1第四方物流的基本理念及相关研究6.1.1第四方物流的基本理念6.1.2第四方物流的相关研究6.2临港物流业转型面临的困境及突破口6.2.1临港物流业转型面临的困境6.2.2第四方物流——临港物流业转型的突破口6.3基于第四方物流的临港物流业创新发展：宁波模式6.3.1创新发展历程6.3.2“宁波模式”的创新点6.4积极培育物流新兴业态，引领临港物流转型发展的建议第七章临港物流低碳化发展——生态平衡视角7.1问题的提出7.2宁波临港物流碳排放的测算与分析7.2.1港口作业的二氧化碳排放7.2.2集卡车的二氧化碳排放7.2.3测算结果分析7.3国外临港物流低碳化发展模式借鉴7.3.1美国经验7.3.2欧洲经验7.4临港物流低碳化发展的对策7.4.1转变思想观念，重视环境成本7.4.2加大环保投人力度，完善港区配套设施，加快低碳物流创新7.4.3强化集疏运车辆管理，优化集疏运网络7.4.4转变集疏运方式，大力发展海铁联运第八章浙江省临港物流转型发展典型案例8.1奥林科技案例8.1.1案例背景8.1.2奥林“三通一平”产品的运营模式8.1.3奥林模式的市场价值8.1.4奥林模式形成的企业优势8.1.5案例小结8.2宁波四方物流市场案例8.2.1案例背景8.2.2解决的主要难题8.2.3案例经验与启示8.3阿凡达供应链案例8.3.1案例背景8.3.2阿凡达供应链的转型基础8.3.3阿凡达供应链的转型模式8.3.4阿凡达供应链转型的经济社会价值参考文献索引
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