汽车发动机系统维修实例及剖析

内容简介

《汽车维修技术修炼宝典丛书：汽车发动机系统维修实例及剖析》归纳了汽车发动机系统的结构及功能特点、检修原理、检修要点及检修思路等，并且通过大量维修案例，详细分析了大众、奥迪、奔驰、宝马、本田、丰田、通用、红旗、奇瑞、中华、瑞风、东风悦达起亚、雪铁龙、标志、现代、日产、马自达等常见车型的维修特点。通过此书，读者可以快速理清相关车型发动机故障的维修思路，掌握正确的维修方法，丰富维修经验、迅速提高维修技能，起到立竿见影的效果。
　　《汽车维修技术修炼宝典丛书：汽车发动机系统维修实例及剖析》适合汽车维修人员、汽车驾驶人员和汽车工程技术人员使用，也可作为大中专院校相关专业和培训学校的参考教材。

目录

前言
第一章 汽车发动机系统分类及结构原理
一、汽车发动机系统分类
1.按所用的燃料分类
2.按发火方式分类
3.按工作循环的冲程数分类
4.按气缸数及排列方式分类
5.按冷却方式分类
6.按进气方式分类
7.按每缸的气门数分类
8.按活塞运动方式分类
二、电控汽油喷射系统的结构原理
1.空气供给系统
2.燃油供给系统
3.电子控制系统
三、柴油共轨喷射系统的结构原理
1.机械构造特点
2.进气系统
3.排气系统
4.燃油共轨系统
5.发动机管理系统
四、汽油直接喷射系统的结构原理
1.机械结构特点
2. N73发动机管理系统
3.燃油供给系统
4.高压喷射系统

第二章 故障诊断及检修原理
一、检修原理及诊断思路
1.常规检修原理与诊断思路
2.柴油共轨喷射系统的检修原理与诊断思路
3.汽油直接喷射发动机的检修原理与诊断思路
二、数据线和总线的诊断通信方式
1.采用单独数据线的诊断通信方式及检修方法
2.采用共线的诊断通信方式及检修方法
3.采用总线的诊断通信方式及检修方法
三、常规检测工具及仪器的使用技巧
1.试灯的使用技巧
2.二极管试灯的使用技巧
3.万用表的使用技巧
4.示波器的使用技巧
5.正确使用诊断仪
四、控制模块的编程及功能匹配
1.采用编码进行编程
2.采用底盘型号进行编程
3.采用功能菜单进行编程
4.采用全车编程方式进行编程
5.功能匹配
6.发动机防盗系统匹配
五、理论学习和经验积累的重要性

第三章 大众／奥迪车系维修实例及剖析
一、结构特点及检修要点
1.结构特点
2.检修要点
二、维修实例及原理剖析
1.捷达SDI起动不着车
2.捷达CIX起动困难且间歇性熄火
3.捷达SDI怠速不稳且冒黑烟
4.捷达王怠速抖动且冒黑烟
5.宝来无法起动且防盗警告灯点亮
6.波罗起动不着车
7.波罗EPC故障警告灯间歇点亮
8.桑塔纳2000加速时发动机失控
9.桑塔纳时代超人无法着车
10.桑塔纳2000GSI冷起动困难
11.桑塔纳志俊发动机起动困难
12.帕萨特发动机起动不良
13.帕萨特B5车速受限
14.帕萨特B5起动困难且加速不良
15.帕萨特B5发动机热车间歇熄火
16.帕萨特B5冷却液温度过高
17.帕萨特1.8 T怠速抖动且加速不良
18.帕萨特领驭起动不着车
19.帕萨特领驭怠速抖动且加速无力
20.迈腾加速不良
21.迈腾间歇性冷却液温度过高
22.迈腾热车熄火后无法着车
23.速腾发动机温度过高
24.速腾冷车时燃油表不工作
25.途锐冷车起动困难
26.途安热车怠速过高
27.奥迪A6发动机温度过高
28.奥迪A6加速时发动机异响
29.奥迪A6行驶一段时间后加速不良
30.奥迪A6冒黑烟
31.奥迪A6发动机出现异响
32.奥迪A6怠速转速波动
33.奥迪A6无法起动
34.奥迪A6L起动困难
35.奥迪A6L无法起动
36.奥迪A6L发动机加速无力
37.奥迪A6L间歇熄火
38.奥迪A6L高速行驶时加速无力
39.奥迪A6L间歇熄火
40.奥迪A8熄火后无法起动
41.奥迪Q7间歇出现异响
42.奥迪TT加速不良
43.奥迪100发动机怠速抖动
44.奥迪200肇事修复后无法起动
45.奥迪200怠速不稳且加速无力
46.奥迪A4怠速不稳且油耗过高
47.奥迪A4无法起动
48.奥迪A8怠速不稳
49.奥迪A8发动机故障灯常亮
50.奥迪A8发动机运行粗暴
51.奥迪TT OBD警告灯间歇点亮
52.奥迪Q5燃油加注异常
53.奥迪Q7加速无力且发动机故障灯常亮

第四章 奔驰车系维修实例及剖析
一、结构特点及检修要点
……
第五章 宝马车系维修实例及剖析
第六

摘要与插图

故障现代：该车底盘型号为E53，配置M62型发动机和自动变速器，行驶里程约为230000km，因碰撞事故更换了燃油箱，此后出现燃油表指示不准的故障现象。
　　故障诊断与检修：宝马燃油箱有两个燃油油位传感器，一个安装在燃油箱的左侧储油室处，另一个安装在燃油箱的右侧储油室处。将后排座椅拆下来，打开两个维修护盖，检查两个燃油油位传感器，结果发现左侧的燃油油位传感器的浮子支架断裂，进而导致炭膜元件损坏。这种情况有可能是安装不到位造成的，于是检修燃油箱内部是否变形或有异物，没有发现异常现象，燃油箱底部的圆形定位座也正常。将左侧燃油传感器总成更换掉，确认安装无误后起动发动机，仪表板的燃油表恢复正常，交付车辆。
　　该车第二天返修，经检查后发现左侧燃油油传感器再次损坏，而且浮子断裂部位与上次相同。是燃油箱不符合规格，还是燃油油位传感器质量有问题？举起车辆，检修燃油箱的外观状况，没有发现明显的凹瘪现象，燃油箱的规格也符合要求。既然是新换的燃油箱，那么就有可能存在人为故障因素，是否通风管装错了。带着这个疑问，将燃油箱的通风管路检查了一遍，可以确定通风管路连接没有问题。思来想去，觉得还有一种可能性，就是燃油箱内部产生真空将箱体吸扁，造成浮子支架断裂，而燃油箱本身是塑料材质的，轻微的变形会复原，因此在检查箱体时难以发现问题，但燃油油位传感器确实损坏了。燃油箱是利用炭罐实现通风的，于是对炭罐进行检查，结果发现通气孔严重堵塞。将炭罐更换掉，疏通相关管路，更换损坏的燃油油位传感器，故障排除。
　　维修总结：为了保持燃油箱内、外压力平衡，燃油箱设有通风装置，其主要部件是炭罐。在发动机运转期间，燃油箱内部的燃油不断减少，燃油箱内部会产生真空，炭罐电磁阀工作也会使燃油箱内部产生真空，因此空气必须由炭罐的通风孑L进入燃油箱，使燃油箱内部的压力保持稳定。如果炭罐或通气孔堵塞，那么燃油箱在真空作用下会变形，造成燃油油位传感器浮子支架损坏。由于右侧燃油油位传感器的浮子装在燃油泵支架上，相比左侧燃油油位传感器的浮子支架坚固一些，因此左侧燃油油位传感器更容易损坏。
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