内容简介
本书除序言和结论外，含七章。章论述了航运与航运监管的基本理论；章对航运监管过失刑事责任的基本理行了阐述；第三章以陆上航运监管主体与船上航运监管主体为分类依据，分别探讨了各个航运监管主体监管过失犯罪所涉的罪名；第四章对航运监管过失刑事责任追诉的障行了探讨；第五章对航运监管过失刑事责任追诉的根行了分析；第六章对航运监管过失刑事责任的归属与分行了讨论；第七章在实体与程序法律制度层面上提出了解决航运监管过失刑事责任追诉障碍的方法。
目录
目 录
引 言
章 航运与航运监管的基本理论
节 航运概述
节 航运监管行为是航运的保障
章 航运监管过失刑事责任基本理论
节 航运监管过失犯罪概述
节 航运监管过失刑事责任概述
第三章 航运监管过失刑事责任的立法透视
节 陆上安监人员监管过失刑事责任立法透视
节 船上安监人员监管过失刑事责任立法透视
第四章 航运监管过失刑事责任追诉的困境
节 刑事责任追诉的司法认定障碍
节 刑事责任追诉的司法程序障碍
第五章 航运监管过失刑事责任追诉的客观根据
节 航运监管过失犯罪的实行行为
节 航运监管过失犯罪的危害结果
第三节 航运监管过失犯罪的因果关系
第六章 航运监管过失刑事责任的归属与分配
节 航运监管过失犯罪主体的认定原则
节 航运监管过失刑事责任的大小与依据
第三节 司法实践中航运监管过失犯罪主体的认定
第七章 航运监管过失刑事责任追诉制度的完善
节 实度层面的完善措施
节 程序法律制度层面的举措
结 论
参考文献
致 谢
摘要与插图
章航运与航运
监管的基本理论
航运与监管行为处于正向关系，监管越严格，越有保障。监管过失是航运实践中导致事故的主要原因之一，运用刑法保障航运，需要让监管过失者承担刑事责任。航运监管过失行为人承担刑事责任的依据、困境等内容是本书要研究的核心问题，行具体阐述之前，有必要对航运及航运监管的相关问行交代，以明确本书的研究基础。
节;航运概述
航运是航运业健康发展的保障，也是“海洋强国”战略与“2pan>世纪海上丝绸之路”重大倡议顺利实施的重要前提。本节将对航运的概念、我国航运的现状，以及影响航运的相关因行考察，以便对本书的研究基础具有更深层次的理解和掌握。
一、航运及航运的基本理论
航运，即水上运输，是利用船舶在水上运送旅客和货物的一种运输方式。水上运输具有以优点：首先，运输能力强。鉴于我国水域辽阔，水上航道四通八达，依凭这种天然的地理优势，水上运输触角广泛，为地区间旅客运输、经贸往来做出了贡献。其次，运载量大、航程远。在日益精湛的造船技术的驱动下，为满通运输贸易的需求，船舶走向了运载量大型化、航程远距离化的发展趋势。后，水上运输成本低。相较于铁路运输、公路运输、航空运输而言，水上运输成本低，因此是大宗货行远距离运输的佳选择。水上运输与经济的发展密切相关，是经济社会不可或缺的重要运输方式。一方面，经济要发展，交通必先行，贸易要发展，水上运输必先行。因此，水上运输的发展可为我国经济社会持续发展提供重要支撑；而另一方面，经济的发展也对水上运输具有反作用，经济环境的不景气也可以成为水上运输业低迷的原因。例如，2008年金融危机爆发后，世界经济增长放缓，贸易环境恶化，在这样的环境之下，航运市场萧条，航运业陷人低迷状态。而当前，航运业回暖趋势越来越明显，我国航运业发展也势头正劲。“十三五”时期全国船出港累计9412万艘次，港口货物吞吐量687亿吨，旅客运送量42亿人次。[1]
航运是指水上运输，即船舶在水安航行、停泊和作业，避免出现水上交通事故。[2入2pan>世纪以来，我国面临着错综复杂的海洋形势，海洋资源争夺、岛礁主权归属、海域划界等矛盾与纠纷逐渐凸显出来。党的作出了建设海洋强国的重大部署，并指出，“提高海洋资源开发能力，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国”。在党的十九大报告中，也明确要求“坚持陆海统筹，加快建设海洋强国”。海洋强国的建含诸多方面内容，例如，海洋生态文明的建设、海洋人才的培养、海洋科学技术的发展、海洋经济的发展等。在海洋经济发展层面，在访问东盟时提出了建设“2pan>世纪海上丝绸之路”的重大倡议，旨在通过建立海上贸易通道的形式实现与沿岸国家的互利共赢。无论是“海洋强国”战略还是“2pan>世纪海上丝绸之路”的重大倡议都离不开航运业的发展，同时也需要航运作为根本保证。只有实现了航运，所有的发展才能是科学的、可持续的、以人为本的。而当前，我国航运现状不容乐观，不仅会对“海洋强国”战略的实施与“2pan>……