内容简介
《新能源汽车高技能人才培养机制研究》是在浙江省教育厅“十三五”批教改项目“校企协同育人模式下新能源汽车专业人才培养创新与实践”研究的基础上撰写的。根据汽车产业发展趋势，分析当前新能源汽车高技能人才的需求、特征及其问题，提出完善供需互动协同、创新人才培养协同、构建师资团队培养、实施实训基地共建和探索人才终身教育等五大机制，解决当前人才供给与人才需求不匹配的问题，为我国新能源汽车高技能人才的培养提供有效路径。
目录
第1章 我国新能源汽车发展现状及趋势 1.1 我国汽车产业发展现状 1.1.1 企业经营承压，未来市场可期 1.1.2 消费政策出台，配套仍待落地 1.1.3 对外政策利好，开放持续扩大 1.1.4 全球投资并购，产能布局并举 1.1.5 出口逆势而上，质量不断提升 1.1.6 业内共享资源，业外跨界联姻 1.2 新能源汽车产业发展环境及政策 1.2.1 新能源汽车产业宏观综述 1.2.2 投资管理 1.2.3 生产准入 1.2.4 财政补贴 1.2.5 税收优惠 1.2.6 动力电池 1.2.7 基础设施 1.2.8 交通运输 1.2.9 智能化发展 1.2.10 政结及展望 1.3 新能源汽车发展现状 1.3.1 产业跨入高质量发展阶段 1.3.2 市场持续高增长，竞争格局面临新变化 1.3.3 充电设施建设规模大幅提升，产业发展提质增效 1.3.4 新能源汽车产业竞争力指数逐年稳步提高 1.3.5 国内标准体系不断完善，影响力逐步提升 1.3.6 汽车智能化迎来快速发展 1.4 新能源汽车发展趋势 1.4.1 后补贴时代政策优化 1.4.2 燃料电池产业链加速完善 1.4.3 自燃事件频发，问题凸显 1.4.4 多产业融合发展第2章 新能源汽车人才需求现状及其困境 2.1 新能源汽车人才需求现状 2.1.1 人量增长，综合人才短缺 2.1.2 人才质量改善，跨界人才难觅 2.1.3 人才结构优化，供求矛盾凸显 2.1.4 管理效能提升，模式仍需创新 2.2 我国新能源汽车的人才需求特征 2.2.1 结构上的需求特征 2.2.2 素质上的需求特征 2.3 新能源汽车产业人才培养存在的问题 2.3.1 产业发展的迅猛与人才需求数量之间的矛盾 2.3.2 高校专业的定位与人才需求结构之间的矛盾 2.3.3 产学对接的困难与人才需求质量之间的矛盾 2.3.4 人才市场的竞争与精英人才培养之间的矛盾第3章 完善供需互动协同机制 3.1 国外产教互动综述 3.1.1 德国“双元制”模式下的产教互动 3.1.2 英国“学徒制”模式下的产教互动 3.1.3 澳大利亚“TAFE”模式下的产教互动 3.1.4 美国“社区学院”模式下的产教互动 3.2 产教互动机制的理论基础 3.2.1 耗散结构理论 3.2.2 资源依赖理论 3.2.3 利益相关者管理理论 3.2.4 人力资本理论 3.3 我国产教互动现状及其问题 3.3.1 我国产教融合的历程及其现状 3.3.2 我国产教融合存在的主要问题 3.3.3 原因分析 3.4 完善新能源汽车产教融合协同机制 3.4.1 探索产教融合动力机制 3.4.2 创新产教融合运行机制 3.4.3 夯实产教融合保障机制 3.4.4 完善产教融合评价机制第4章 创新人才培养协同机制 4.1 人才培养机制综述 4.2 基于“现代学徒制”的人才培养模式 4.2.1 现代学徒制的概述 4.2.2 现代学徒制人才培养模式要素 4.2.3 完善现代学徒制杭职模式人才培养 4.2.4 创新汽车“设计验证师”拔尖人才现代学徒制人才培养模式 4.3 基于“产学研”深度融合的人才培养模式 4.3.1 “产学研”合作人才培养综述 4.3.2 “产学研”深度融合的主要困境 4.3.3 “产学研”深度融合的人才培养路径 4.3.4 创新“产学研”深度融合的新能源汽车技术专业人才培养 模式 4.4 基于“课证融通”的人才培养模式 4.4.1 “1+X”证书制度概述 4.4.2 “1+x”证书制度的本质及其内在要求 4.4.3 “1+x”证书制度下职业院校人才培养改革 4.4.4 “1+X”证书制度的职业院校策略 4.4.5 创新“1+x”证书制度下汽车检测与维修技术专业人才培养模式 4.5 人才培养协同机结第5章 构建师资团队培养机制 5.1 新能源汽车技术专业师资发展现状 5.1.1 专业教师团队不强 5.1.2 专业教师结构不优 5.1.3 专业教师培训不力 5.1.4 专业教师动力不足 5.2 新能源汽车技术专业师资团队建设困境 5.2.1 经费投入不足 5.2.2 制度优势不明 5.2.3 团队结构单一 5.2.4 个体能力不强 5.2.5 “双师”标准不清 5.3 教师团队建设的理论依据 5.3.1 高职院校教师劳动的特点 5.3.2 激励的概述 5.3.3 内容型激励理论 5.3.4 过程型激励理论 5.3.5 行为矫正型激励理论 5.3.6 三类理论的实践应用 5.4 构建教师团队激励约束机制 5.4.1 优化校企合作机制，创新人才交流共享模式 5.4.2 明确“双师”认定标准，优化高职院校师资管理 5.4.3 拓宽高职院校引才渠道，优化引才用人政策体系 5.4.4 构建校企合作培训体系，提升教师实践教学能力 5.4.5 建立多元评价机制，完善高职院校教师评价体系 5.4.6 教师队伍“双师多能”建设第6章 实施实训基地共建机制 6.1 职业教育实训基地建设 6.1.1 职业教育实训基地共建共享问题分析 6.1.2 职业教育实训基地共享共建的路径选择 6.1.3 “1+X”证书实训基地 6.2 新能源汽车高技术技能人才培养基地建设 6.2.1 建设思路 6.2.2 校企共建新能源汽车高实训基地 6.2.3 依托市公共实训基地建设新能源汽车技术实训基地 6.2.4 校外生产实训基地建设 6.3 实训基地可持续发展机制 6.3.1 以岗位任务为导向，构建新能源汽车专业课程体系 6.3.2 以现代信息技术为支撑，建设共享教学资源 6.3.3 加强师资建设，培养“双师型”教师队伍 6.3.4 加强设备管理，完善相关政策规划制度 6.3.5 明确职责，加大政策扶持力度第7章 探索人才终身教育机制 7.1 国内外终身教育发展现状分析 7.1.1 韩国终身教育现状 7.1.2 日本终身教育现状 7.1.3 我国终身教育发展现状 7.2 完善终身教育 7.2.1 健全终身教育体系 7.2.2 社会力量参与教育活动 7.2.3 创建学会 7.2.4 出台终身教育保障机制 7.2.5 完善终身教育立法参考文献附录 2018年1月2019年5月国家发布的新能源汽车相关重要政策