汽车网络系统检修

内容简介

《汽车网络系统检修》围绕汽车车载网络系统的故障检修，系统地介绍了汽车车载网络的相关知识，主括：汽车车载网络系统基础、汽车车载CA线系统检修、汽车车载LI线系统检修、汽车车载MOS线系统检修、汽车车载FlexRa线系统检修等。每个模块内括知识目标、能力目标、知识链接、任务实施、知识测评等部分，将理论教学与实操技能训练密切相连，便于教师的教学和学生的学书内容充实、新颖，实用强，每一项目还有多媒体资料，读者可扫描各项目中的二维码学书既可作为高职高专院校汽车检测与维修技术、汽车电子技术、汽车运用与维修、汽车装配与制造技术的教学用书，也可供从事汽车维修工作的技术人员参考。

目录

项目一 汽车车载网络基础1．1 汽车车载网络系统的认知1．1．1 汽车车载网络系统的应用背景1．1．2 汽车车线系统简介1．1．3 汽车车线系统能1．1．4 汽车车线系统的特点1．1．5 汽车车线系统的发展1．1．6 汽车车线系统的基本术语1．2 汽车车载网络系统的组成和分类1．2．1 链路（传输媒体）1．2．2 拓扑结构1．2．3 通信协议1．2．4 网关1．2．5 汽车车载网络系统的分类1．3 汽车车载网络应用及常见故障1．3．1 汽车车载网络的故障表现1．3．2 汽车车载网络的故障类型1．3．3 汽车车线的故障诊断项目二 汽车车载CA线系统的检修2．1 汽车车载CA线系统的认知2．1．1 汽车车载CAN系统的特点2．1．2 汽车车载CA线系统的组成2．1．3 汽车车载CA线系统的数据2．1．4 汽车车载CA线分类2．1．5 诊线2．2 汽车车载高速CA线的检修2．2．1 汽车车载高速CA线系统的认知2．2．2 汽车车载高速CA线的检测2．2．3 汽车车载高速CA线常见故障波形2．3 汽车车载低速CA线的检修2．3．1 汽车车载低速CA线系统特点2．3．2 汽车车载低速CA线信号2．3．3 汽车车载低速CA线的检测2．3．4 汽车车载低速CA线常见故障波形项目三 汽车车载Li线系统检修3．1 汽车车载Li线的认知3．1．1 汽车车载Li线的组成3．1．2 汽车车载Li线的特点3．2 汽车车载Li线的工作3．2．1 汽车车载Li线系统物理结构3．2．2 汽车车载Li线系统信息结构3．2．3 汽车车载Li线信息要求3．2．4 汽车车载Li线的工作模式3．3 汽车车载Li线的检测项目四 汽车车载FlexRa线的检修4．1 汽车车载FlexRa线的认知4．1．1 汽车车载FlexRa线的组成4．1．2 汽车车载FlexRa线的特点4．1．3 汽车车载FlexRa线的拓扑结构4．2 汽车车载FlexRa线工作4．3 汽车车载FlexRa线的检测项目五 汽车车载MOS线系统检修5．1 汽车车载MOS线的认知5．1．1 汽车车载MOS线的组成5．1．2 汽车车载MOS线的工作原理5．1．3 汽车车载MOS线的特点5．2 汽车车载MOS线的数据信息5．3 汽车车载MOS线的工作过程5．3．1 汽车车载MOS线工作模式5．3．2 汽车车载MOS线系统启动（唤醒）5．3．3 汽车车载MOS线同步数据的传送5．3．4 汽车车载MOS线异步数据形式的传送5．4 汽车车载MOS线检测5．4．1 汽车车载MOS线环形网络中断的检测5．4．2 汽车车载MOS线衰减增加时环形结构的检测5．4．3 MOS线的维修参考答案参考文献

摘要与插图

项目一 ;汽车车载网络基础pan style="font-family:微软雅黑">．pan>汽车车载网络系统的认知

;;pan style="font-family:微软雅黑">．pan>．1 ;汽车车载网络系统的应用背景

;;自Z0世纪50年代汽车技术与电子技术开始结合以来，电子技术在汽车上的应用范围也越来越广。是70年代后．电子技术在汽车工业上的广泛应用．为汽车各系统提供了速度快捷能强大、能可靠、成本低廉的电子控制零部件或整车控制系统，汽车电控系统又极大地提高了汽车的经济、和舒适，汽车电子技术的发展很好地解决了全球范围内汽车尾气排放控制和能源危机问题。然而大量电子控制单元被引入，要求大批的数据信息能够在不同的子系统中共享，汽车综合控制系统中大量的控制信号也需要实时交换，以提高信号的利用率。这使得电器配线和各种信号配线越来越多，许多汽车的线束重量和线束直径已分别达到甚超过了40 kg和12 cm，车内龟长度超过8 km。由于导线太多?严重地干扰了汽车零部件的设计、布局和制造。另外，这也给汽车的维修带来了许多不便，一旦线束中出了问题，不但查找相当麻烦，而且维修很困难，从而制约了电子控制技术在汽车上的应用。

;;;;为走出这个困境．计算机网络设计中的多路复用通信技术被应用到了汽车中，使几个Ecu中的各种数据得行交换，从而促成对汽车能的、高速控制，并减少了配线。20世纪计算机局域网技术实现实用化，这为汽车网络技术的发展提供了成熟的技术基础。汽车网络技术中的设计目标、网络拓扑结构以及通信协议等都与计算机网络技术有许多相似之处。同时集成电路技术率驱动器件的发展也推动了汽车网络技术步，丰富的硬件资源为工程师设计网络系统提供了方便。

;;;;据测算，汽车上装有车载网络后电器接线可以减少80％以上，既节省了空间又减少了汽车质量；同时还增加了电器系统的可靠，方行维修保养，在不增加新的传感器和执行器的情况下，使汽车整体能得到优化，操作协调统一，便于实现自动化和智能化，在汽车整体能优化控制方面蕴藏着巨大的潜力，是汽车电子技术未来的发展方向之，汽车网络技术的应用给我们带来了翻天覆地的变化，使现代汽车的能更加稳定，使汽车实现了人化和智能化。随着汽车电子技术的不断发展，车辆上电控系统的数量不断增多，而能也越来越复杂。如果仍采用传统的布线方式，即每一个电脑都要与多个传感器、执行器之间通信，将导致汽车上电线的数目急剧增加。电控系统的增多虽然提升了汽车的动力、经济和舒适，但随之增加的复杂电路也降低了汽车的可靠．增加了维修的难度。

;;;;年来·越来越严格的、环保技术法规和用户苛刻的个化要求，使制造商不得不依赖电子技术不断其产品的能，可以说汽车技术所取得的每一步都离不开电子技术在汽车上的应用。早期汽车内部传感器、控制器和执行器之间的通信沿用点对点的连线方式，组成了复杂的网络结构。随着汽车内部电控系统的日益复杂，以及对汽车内部控制单元相互之间通信能力要求的日益提高，围绕减少车内连线，实现数据共享和快速交换，同时提高可靠等方面，在快速发展的计算机网络基础上。实现了以分布式控制单元为基础结构的汽车电子网络系统。应用车载网络的车辆与没有应用车载网络的车辆的线束对比如图1—pan>所示。

;;l_pan style="font-family:微软雅黑">．2 ;汽车车线系统简介

;;pan style="font-family:微软雅黑">．数据传线

;;所谓数据传线，是指在一条数据线上传递的信号可以被多个系统共享，从而大限度地提高系统整体效率，充分利用有限的资源。例如，常见的电脑键盘有104个键。可以发出一百多个不同的指令，但键盘与主机之间的数据连接线却只有7根，键盘正是依靠这7根数据连接线上不同的数字电压信号组合(编码信号)来传递按键信息的。如果把这种方式应用在汽车电气系统上，通过不同的编码信号来表示不同的开关动作，信号解码后，再根据指令接通或断开对应的用电设备·可简化汽车电路。这样，能将过去一线一用舶改为一线多用制减少汽车上电线的数目，缩小线束的直径，同时，加速汽车智能化的发展......

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