11月28日，全球汽车电商大会在上海举行。易车网董事长兼CEO李斌作了《汽车电商的现状与未来》演讲，以下是其发言全文：
我今天也听了很多的嘉宾的分享。包括这个像快的这样的一个租车用车的这个分享，包括这个移动互联网的技术和移动互联网的这个普及，跟整个汽车行业的这个流程，还有这个汽车行业的再造带来了很多的这个变化，当然我讲的主要还是围绕我们的这个主业就是新车电商。
有两个维度，今天上午的这个车享的老总也讲了，他们从汽车厂商的一些角度，当然像易车我们的这个平台，这两个维度还不一样的，那么我们后面还会看一下。为什么整车电商大家现在都很热情，为什么还没有实现这点，我们看传统的这个电商颠覆了哪些东西，比如说多层分销的这个机制，总代理商还有底下的这个零售店，这个用户的购买价格和厂商的这个出厂价格之间有一个很大的差，但是在汽车行业，没有这样的机会，因为汽车行业都是一层分销，很多时候还是价格倒挂的，你到4S店买这个7系去买，这个肯定是要便宜。还有一个就是这个是一个大的商品，大家愿意花一些时间去试驾他，和买一本书和买一个家电这个是完全不一样的，还有一点就是汽车是非常高度依赖这个服务的，买车只是开始，还有一些缴税包括还有保养还有维修，这个是非常依赖4S店的这个体系的，所以整车电商从我们角度来讲，我们思考的话题，虽然我们易车成立已经有14年的时间了我们从来没有想象过，在家里付款，然后车就开到家了，我们从来不觉得这个是用户真正的需求，但是我们看到别的机会这个行业到底有什么样的问题，这个是中国的9家上市的经销商集团和美国的6家上市经销商的集团之间的这个对比，很重要的一个对比，就是财务费用占营收的这个比例，我们可以看到，到今年的这个上半年，财务的收入是1.6%，而美国只有0.74%，整个行业有500亿人民币左右，用来支持根本没有库存的这个资金了，所以去做这样的一个对比的话，这个是一个匪夷所思的事情。为什么会造成这样的情况，现在实际上来讲这个造成的情况是有中国特色的，因为汽车销量的这个期望值都很高，因为在过去的10年汽车销售都是一马平川的这个上涨。所以经销商利用这个累计返点的模式去造成互相压价的恶性循环，这个其实是一个非常没有效率的事情，而且这个用户体验也非常差，所以呢我们软为传统的分销机制不适应这个市场的变化。那么怎么改革这个东西，现在的汽车整车电商，包括我们在内，绝大部分还是概念营销和集合的阶段，只是一个噱头，而这个车型也没有一个常态化，关键是没有提升效率，没有给用户的一个好的购车体验，那么我们认为有一些厂商会做一些尝试。
所以我们认为有这样的一个特点，厂商会依托现有的经销商体系进行直销，但是这个趋势是毫无疑问的，是互联网给我们带来的变化的，最后真正的东西是用户和品牌之间更紧了，我们预期2018年厂家直销占10%。
第三个就是互联网直销的这个品牌，C2B的模式，完全订单模式的直销，这个我就不多说了。所以这个会有一些变化，变化的地方我们认为是订单式的销售，经销商不承担库存，不变的服务，还是离不开的服务的。我们看一下这个平台的服务上，这个True &Co，这个在网上你可以去看到，基于美国的这个诚信的商业环境，所以经销商会真的会付钱给他，但是在中国做的话确实是没戏了。我们说要解决三个问题，解决到底多少钱的用户需求，还有更深入介入销售过程，提升用户体验，还有介入这个销售模式。
我们在今年推出了这样的几个产品。核心是解决汽车用户对这个车到底多少钱，在上海我要买这个车到底多少钱。第二个就是解决我们这个购车体验的问题，帮助经销商和用户交流这样的一个平台。我们会买车的一个成绩，这个是我们在双十一确认要成交的，我们再看商城。我们最近有一个合作，就是跟全程试爱，我们全国有600台车，在进行这样的体验活动，后面我就不多讲了，我最后分享一下我们对未来的一些认识，我们认为整个汽车行业的这个重塑，基于两个点，一个是服务，另外移动，本身汽车就是移动的环境，所以移动与服务这个是汽车行业对移动互联网被改造的一个未来，这个也是我们对未来战略布局的一个思考点。好时间有限，就沟通到这里，谢谢大家。
来源：中国日报网